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沿海市環(huán)城路電力照亮體系裝置的踐行、環(huán)保化和養(yǎng)護(hù)解析
合理選擇供電變壓器容量，保持其在經(jīng)濟運行區(qū)變壓器是配電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，既是輸送電能的設(shè)備，又是消耗電能的設(shè)備。研究變壓器的經(jīng)濟容量，對于提高變壓器的運行效率，降低變壓器損耗，具有十分重要的節(jié)能意義。變壓器損耗包括空載損耗（鐵損）和負(fù)載損耗（銅損）。鐵損隨負(fù)荷率的提高而減小，銅損則反之。分析表明，當(dāng)變壓器的銅損與鐵損相等時，變壓器的總損耗最小，運行效率最高。對1000kVA以下的變壓器而言，負(fù)荷率在40％￣60％范圍內(nèi)屬經(jīng)濟運行區(qū)，處于輕載（額定容量的30％以下）或空載狀態(tài)時經(jīng)濟性極差。選擇變壓器的容量，首先對負(fù)荷進(jìn)行測算，北環(huán)高速的變壓器選擇也是如此，但高速公路的負(fù)荷測算有它的特點，每個收費站一般需一個變壓器，每個收費站負(fù)荷主要由四部分組成，一是車道收費亭負(fù)荷，二是廣場、道路照明，廣州北環(huán)高速公路電力照明設(shè)備的運行、節(jié)能及維修經(jīng)驗，三是收費站房（辦公、宿舍、廚房等），四是廣告、油站等外單位用電及其他負(fù)荷。車道收費亭負(fù)荷按2kW乘以車道數(shù)確定；廣場、道路照明由路燈、高桿燈組成，高桿燈功率為6.4kW／支，路燈為0.4kW／支，照明負(fù)荷等于6.4kW×高桿燈數(shù)量＋0.4kW×路燈數(shù)量；收費站房負(fù)荷由各用電器負(fù)荷總和乘以同時使用率（一般取0.6￣0.7）確定；廣告、油站等外單位用電負(fù)荷由外單位申請時提供，我們對他們負(fù)荷計算重新測算并調(diào)整。
以上四部分負(fù)荷之和除以0.5（負(fù)荷率）為變壓器容量。北環(huán)高速的變壓器負(fù)荷率在40％￣70％左右，處在較節(jié)能狀態(tài)。同時為增加負(fù)荷提供可能。
利用節(jié)電器大幅減少不必要的照明耗電我們測量到北環(huán)高速深夜至凌晨車流量最少、用電低谷時，變壓器輸出電壓達(dá)到240V，這段時間不需要路燈那么亮?xí)r，卻變得最亮，這是很不經(jīng)濟，也是很不合理的。這時電壓降到205V也不影響路燈正常照明，我采用集中式智能節(jié)電器，可按市電電壓及時間變化，調(diào)節(jié)三相電壓，防止市電電壓諧波干擾，平衡三相電流，平均節(jié)電率可達(dá)20％以上。
按廣州市一般工業(yè)用電約為0.8元／度，一段路燈需裝集中式節(jié)能器一個，這段路燈一年可節(jié)省用電為容量每天用電時間一年用電天數(shù)節(jié)電率電費單價，即50kW11小時365天20％0.8元／度＝32120元，而一臺節(jié)能器費用為幾萬元，可在一年的時間回收投資費用，我們已在一段路燈做節(jié)電試驗，發(fā)現(xiàn)是可行的。明年我們將對其它七個路段裝上節(jié)電器，估計每年將節(jié)省電費25萬元，這是一筆可觀的數(shù)額。對于匝道燈的節(jié)能，用集中式節(jié)電器節(jié)能有些昂貴，回收期長，可采用單燈節(jié)電器，單燈節(jié)電器是以電磁平衡和降流技術(shù)相結(jié)合的節(jié)電器。其工作原理是，通過提高照明電路系統(tǒng)的功率因數(shù)，調(diào)節(jié)、穩(wěn)定電路的電壓、電流的幅度，降低燈具和線路的工作溫度，最大限度的降低照明電路的電耗。其特別加強的磁場能量補償技術(shù)，可保證照明系統(tǒng)啟動正常，運行穩(wěn)定，獲得更高、更穩(wěn)定的節(jié)電效果，成功的實現(xiàn)了既保證系統(tǒng)正常用電，又能最大限度地節(jié)電省錢，提高用戶經(jīng)濟效益的目的。它采用專門設(shè)計的，對照明電路實施穩(wěn)壓供電、有自平衡功能的全自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，利用非相控調(diào)整專項技術(shù)，能根據(jù)電路中的負(fù)載狀況自動調(diào)節(jié)功率因數(shù)，能有效的減少電路的感性電流，在提高功率因數(shù)的同時，平滑的降低電路的電流幅度。由于照明電路功率因數(shù)的提高，使得燈具在低電流的狀態(tài)下能正常工作。電流幅度降低，有效的降低了照明燈具的工作溫度，從而顯著降低了照明系統(tǒng)的有功損耗。
利用遙控開關(guān)，高效率關(guān)閉不必要的照明路燈一般采用時控進(jìn)行控制，原來在維修路燈或大霧天、惡劣天氣需要緊急亮燈，在需關(guān)閉時，就要臨時派人去關(guān)閉路燈，這時電工到路燈控制開關(guān)箱關(guān)閉路燈，因為北環(huán)8段路燈的控制箱有幾個在地方路上或在架空橋梁段路面的底下，臨時完全關(guān)閉全線路燈需3個小時，效率低下，為了解決這一問題，我們在路燈控制開關(guān)箱加裝遙控開關(guān)，遙控范圍在500m左右，可以不到控制箱現(xiàn)場，只需沿高速路，在駕駛汽車過程中完成路燈的關(guān)閉。
按全線路燈每小時用電400元計，一次臨時關(guān)閉全線路燈節(jié)省2小時，每次將節(jié)省800元。一年如有10次臨時開關(guān)路燈，將節(jié)省8000元，而投資費用僅為1500元。而且能應(yīng)付緊急開關(guān)路燈的需要。
路燈線路的防盜北環(huán)高速公路全長22km，很多路段比較偏僻，經(jīng)常發(fā)生供電電線被盜的情況。嚴(yán)重影響了路燈的正常照明。北環(huán)高速的路燈電線穿PVC管放置在公路的中央分割帶，盜賊經(jīng)常先打開相鄰兩根路燈的檢修門，然后偷走中間的BVV電線。針對這一情況，我們最先采取的措施是把檢修門焊死，這樣雖然增加了盜竊困難，但同時也給我們維修帶來不便。后來盜賊又改為挖出穿電纜的PVC管，鑿破PVC管，然后把電線或電纜偷走。對此我們采取的措施是在修復(fù)被破壞線路時，由PVC管穿線改為鋼管穿線，由于鋼管很難鑿開，盜竊的難度大大增加。雖然這一措施效果明顯，盜竊行為也大大減少，但是費用高昂，一公里的鋼管敷設(shè)費用約為10萬元，這還不包括電線、電纜費用。而且近期又發(fā)現(xiàn)盜賊鑿破鋼管進(jìn)行盜竊的現(xiàn)象。對此為了減少費用和防盜，我們對中央分割帶下電纜采取直埋方式敷線，在不能直埋處，為了不影響線路上的綠化，在修復(fù)時我們把電纜穿入PVC管，再往整段PVC管灌入水泥沙漿填死。對原有PVC管線（較偏僻處）我們都灌漿進(jìn)行防盜。
經(jīng)過以上處理，以住一個月有幾起被盜事件，現(xiàn)在二三個月才發(fā)生一次，而且盜竊數(shù)量非常少。
| 【上一個】 電力機構(gòu)主冷化扼制時的PLC訊息的預(yù)設(shè)和踐行 |